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2026年さらに効果がアップした正式販売用の最終型です！
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従来型のレプトンパワーリアクターは不平衡出力形式となっており、主にバッテリーのマイナス側からボディーアースを通して電子を供給し様々な効果を発揮させるシステムとなっておりました。
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これに対して新開発の平衡出力型のリアクター風迅はバッテリーのプラス側とマイナス側の両方から機能させる全く新しい方式によるリアクターとなります。
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ある電子回路からヒントを得て2年の歳月をかけて試行錯誤を繰り返した結果ようやくこの平衡出力型のリアクターが完成いたしました。
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この電子回路に使用されているSiCパワーデバイスという半導体にたどり着けたことが幸運なことであり、これこそが平衡出力型のリアクターの心臓部です。
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モジュールを4個搭載したQUADの僅か1/4の大きさでその性能をはるかに上回る力を発揮させることができます。
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純正品ベンツフューエルプレッシャーレギュレーター W201 190E

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その効果は特に燃費に大きく影響することが確認されました。
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従来型のリアクターの出力を上げて行ってもただエンジンパワーが上がりますが、燃費の驚異的な向上までは繋がりませんでした。
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しかもスペースファクターが極めて優れており、従来型のリアクターのパワーモジュールを4個搭載したQUADの僅か1/4の大きさでその性能をはるかに上回る力を発揮させることができます。
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エンジンは1500rpm時でも１秒間にピストンが100往復(4気筒車) しています。
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そのためすさまじい静電気が発生してガソリンをシリンダー壁面に片寄らせ、大きな摩擦抵抗も生んでいますが、このリアクターの働きにより、サスペンションからボールベアリング1個に至るまでの静電気を中和し、抵抗が減少することでとてもスムーズな走りに変化します。
パワーアップ！トルクアップ！激カンタム・パワーランナーG

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またトヨタが発表したように空気との摩擦により空気抵抗が生じ、その空気抵抗がさらに静電気を起こすことで空力特性が悪化するのですが、静電気を除電すると風切り音が驚くほど静かになり、空気抵抗も減少し、エンジンとボディ全体が蘇り、新車時のように素晴らしい走りを体感できます！
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サイズ：65mmx45mmx25mm
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ケーブル長：380mm
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重量：107g
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※必ずケーブルの赤はプラス側、黒はマイナス側に取り付けてください。
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